In pochi anni, entro il 2035, la Società di navigazione Lago di Lugano (SNL) vanterà una flotta interamente composta da mezzi elettrici. A questa pionieristica avventura, la prima in Svizzera, è già stato dato il via con l'inaugurazione, pochi giorni fa, di un battello completamente green.

Marija Miladinovic

L'innovazione, in Svizzera, è un po' quella carta su cui puntare sempre. I progressi scientifici e tecnologici vengono perseguiti ambiziosamente (e a confermarlo c'è anche l'indice dell'Organizzazione mondiale della proprietà intellettuale in cui la Confederazione si piazza prima da ormai oltre un decennio). Ed è stata proprio quest'aria di progresso quella che si è respirata negli scorsi giorni a Lugano, in occasione dell'inaugurazione del primo battello interamente elettrico a solcare le acque lacustri. 

Altri sviluppi

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Un battello con un'autonomia di almeno sei ore

Questo contenuto è stato pubblicato il 28 set 2021 28 set 2021 Quanto ci vorrà per ammortizzare i costi del nuovo battello elettrico che solca il Ceresio e quanto potranno essere effettivamente ritenute...

Il ritorno di una vecchia signora

Nell'immaginario comune, il lago è fatto di distese e di silenzi. Talvolta sa però anche essere agitato e frastornante, soprattutto se la quiete viene interrotta dall'attraversamento di un mezzo a motore. Be', d'ora in poi, non sarà più forzatamente così. La motonave Ceresio, datata 1931, è infatti tornata a percorrere le acqua con una veste più elegante, più ambiziosa e non inquinante: il battello dell'anteguerra, oggi, è infatti dotato di un motore interamente elettrico. Il primo in Svizzera.

Velocità aumentata

La Ceresio si ricarica in circa 4 ora grazie alle colonne posizionate al porto dalla SNL, con la collaborazione delle Aziende industriali di Lugano (AIL). In un prossimo futuro si prevede però di mettere a punto anche la cosiddetta ricarica veloce, che permetterebbe di avere batterie al massimo della loro capienza in soli 20 minuti. Per quanto riguarda la velocità che la motonave più raggiungere, l'ammodernamento non ha penalizzato in nessun modo la performance, ha assicurato il presidente della SNL Agostino Ferrazzini in occasione dell'inaugurazione, anzi. La potenza massima è addirittura aumentata, come si può leggere nell'intervista sottostante.

L'obiettivo per il 2035

Il battello in questione rappresenta però solo un primo passo in un progetto ben più vasto portato avanti dalla Società di navigazione Lago di Lugano con il sostegno, fra gli altri, della Città di Lugano del Cantone, dell'Ufficio federale dei trasporti e quello dell'energia. Il piano Venti35 punta infatti, in meno di tre lustri, al raggiungimento di una flotta SNL interamente elettrica. 

Trasporto lacustre, trasporto pubblico

Nonostante lo sforzo per avvicinarsi alla popolazione locale, con offerte pensate per bambini o anziani oppure con i "grotti tour", il trasporto lacustre, oggi, continua ad essere prevalentemente turistico. Per il futuro, si punta però ad incrementare anche il potenziale dei battelli in quanto mezzi pubblici, rendendoli così l'opzione verde che, oltre a sgravare le strade, riesce a collegare Svizzera e Italia via lago. La prima linea di percorrenza del tutto ecologica sarà Lugano-San Rocco-Gandria, ma la SNL intende ripristinare presto anche collegamenti con Ponte Tresa o Porlezza. "Un gioco di squadra - ha detto il presidente Ferrazzini - tra pubblico e privato, tra istituzioni e autorità, tra Svizzera e Italia".  

Nuove competenze, nuovi posti di lavoro

Infine, il passaggio dal carburante all’elettricità si tradurrà anche in nuove opportunità e nuovi posti di lavoro. Grazie al sodalizio denominato SNL Academy ci sarà in Ticino un vero e proprio centro di competenze cui accederanno piloti, marinai, motoristi e tecnici.